UNE QUATRELLE DANS LE DESERT MAROCAIN .... QUELQUES MODIFS INDISPENSABLES !


Une 4L n’est pas conçue de série pour faire un rallye au Maroc…

La participation au 4L Trophy nécessite de nombreux équipements. Certains sont imposés par l’organisation, d’autres destinés à préparer la voiture aux conditions désertiques, sans oublier l’amélioration du confort un peu spartiate de notre bolide !


Pour ce qui est de la préparation technique pour le bon déroulement du Raid, nous voulons équiper notre 4L de la manière suivante :
- moteur de 1100 cm³ emprunté à une 4L GTL pour plus de puissance,
- filtre à air additionnel afin d’éviter l’absorption de sable dans le carburateur,
- amélioration du refroidissement moteur,
- plaques d’alu pour protéger le carter moteur et le réservoir,
- suspensions dites " records pistes à gaz " qui présentent la particularité d’être des combinés amortisseur-ressort, ces derniers étant enfermés dans un carter étanche, donc protégé de la poussière,
- remplacement des sièges d’origines par des sièges conforts.

Notre Quatrelle fourgonnette est équipée à l'origine d'un moteur 850 cc .... un peu faible pour franchir les dunes et traverser les oueds !!


Nous avons donc voulu changer le moteur avec un moteur plus puissant, prélevé sur une Quatrelle GTL de 1983.

Avec une augmentation de puissance "GIGANTESQUE" (passage de 850 à 1100 cc, soit 10 ch de plus....), le désert marocain n'a qu'à bien se tenir !



Les détails de cette opération articles suivants....

Quelle idée nous avons eu là de s'engager dans une telle opération..... surtout quand on n'y connait pas grand chose en mécanique.......


Explication :

Déposer un moteur de Quatrelle?? Rien de plus simple! Suffit juste de virer ce qu'il y a sous le capot, deux ou trois coups de marteau et c'est fini....

Pour résumer.... il nous a fallut, à 2 personnes super-inexpérimentés, 6h pour "arracher" le moulin de cette p'tain de Quatrelle !


Extrait du dialogue au-cours de la dépose :

Loïc : P'tain de cardan de M*****, comment ca se retire ce bazar??

Pierrot : Espèce d'âne, ca sert à rien de taper dessus !! Suffit juste de retirer les soufflets du côté de la boite de vitesses

Loïc : OK, je vais tout arracher t'inquiètes....

Pierrot : Non Lolo y' a plein de graisse dans les soufflets !!
Et là ... c'est le drame : Loïc, le nez dans le soufflet et le cul dans la fosse, prend une douche d'huile....


Quelques photos de cette opération douloureuse (pour la Quatrelle) dans le diaporama ci-dessous.

Bon, après notre première dépose, nous avons acquis un niveau d'expérience si élevé que nous en avons redemandé pour la dépose du 850 cc de notre bolide !!

Nous somme passés de 6 à 5h45 pour la dépose d'un moteur !! Au moins, nous pensons savoir faire un changement moteur dans le désert les yeux bandés maintenant !


Sincèrement, la dépose n'a pas posée problème, mais il est toujours plus facile de démonter quelque chose que de le remonter !!


Les détails en image dans le diaporama ci-après...

Bon, maintenant ça se complique vraiment. On a le moteur, on a la voiture, ça devrait le faire...

En fait, il faut savoir que la repose du moteur nous a demandé plus de travail que prévu. En effet, les supports moteurs sont différents du 850 au 1100 cc.
Nous avons donc prélevé les supports moteur de notre épave vers notre futur bolide. Jusque là rien de bien méchant à part une perte de temps à s'acharner sur quelques boulons rouillés !

Seconde modif, le support radiateur a dû être modifié et adapté sur la fourgonnette pour recevoir cet organe de refroidissement indispensable ! La GTL a donc encore subit des agressions diverses...

En ce jour mémorable, un grand merci à notre CELINE nationale fidèle supportrice de notre team et qui plus est, bonne mécanicienne !

Si vous voulez nous (la) voir à l'oeuvre, cliquez sur l'onglet de diaporama...